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Bienvenue dans cette nouvelle édition de Moi aussi. Cette semaine je vous propose trois thématiques :
HydrogĂšne : Ă©nergie du futur pour le transport ?
Bitcoin Ă $100k avant la fin de lâannĂ©e ?
La newsletter de la semaine : Not Boring
Câest parti ! đ€
Le but de cette newsletter est dâĂȘtre complĂštement transparent avec vous. Câest pour cela que je partage avec vous mon portefeuille dâactions et de cryptos. Vous pouvez le suivre en temps rĂ©el ici. Bien Ă©videmment, cela ne constitue pas un conseil dâinvestissement. Faites vos propres recherches avant dâinvestir.
Nâoubliez pas de faire un petit tour sur le site de la Team Moi Aussi team.moiaussi.io. Utilisons-le pour crĂ©er ensemble les ETF de Moi aussi đ€ : une entreprise en tĂȘte Ă ajouter Ă lâune des ETFs ? Je vous invite Ă Â laisser un commentaire ou Ă Â mâenvoyer votre suggestion.
HydrogĂšne: Ă©nergie du futur pour le transport ?
Dans le cadre de la transition Ă©cologique, au mĂȘme titre que dâautres secteurs, le transport fait figure de secteur prioritaire pour lequel il est urgent de rĂ©duire les Ă©missions carbone importantes. Le simple fait dâutiliser sa voiture contribue au rĂ©chauffement climatique.
LâĂ©lectrification du parc automobile semble la solution la plus Ă©vidente. Plusieurs lois, allant dans ce sens, sont en train de voir le jour. Par exemple, lâĂtat de Californie vient dâadopter une loi obligeant les chauffeurs de taxi et VTC (Uber, Lyft, etc.) Ă conduire des voitures Ă©lectriques avant 2030. Plus prĂ©cisĂ©ment, 50% des kilomĂštres roulĂ©s par les vĂ©hicules de tourisme devront ĂȘtre Ă©lectriques en 2027 et 90% en 2030. Sachant quâaujourdâhui, seulement 2% de ces vĂ©hicules sont Ă©lectriques, câest une rĂ©volution.
Pour les trajets urbains, le choix de lâĂ©lectrique semble ĂȘtre la bonne direction: autonomie des batteries suffisante, zĂ©ro pollution dâair et possibilitĂ© de crĂ©er un large accĂšs Ă des bornes de recharge.
Les vĂ©hicules Ă©lectriques prĂ©sentent tout de mĂȘme deux problĂšmes majeurs qui limitent aujourdâhui leur dĂ©ploiement massif pour le transport routier: leur autonomie moyenne est dâenviron 300 km seulement et le temps de recharge varie entre 10 heures et 30 minutes (avec les âSuperchargeursâ du rĂ©seau Tesla).
Bonjour lâhydrogĂšne ! đ
On appelle voiture Ă hydrogĂšne un vĂ©hicule Ă propulsion Ă©lectrique muni d'une pile dont le combustible est l'hydrogĂšne. Une voiture Ă hydrogĂšne n'Ă©met rien hormis de lâeau et se recharge en 5 minutes. Elle prĂ©sente, Ă premiĂšre vue, les avantages de la voiture Ă©lectrique (pas dâĂ©mission polluante) combinĂ©s Ă ceux des voitures thermiques (recharge trĂšs rapide).
Alors pourquoi lâhydrogĂšne nâest-il pas plus rĂ©pandu dans le transport routier? đ§
Aujourdâhui, le processus de fabrication actuel de lâhydrogĂšne est trop polluant car trop Ă©nergivore. En lâĂ©tat, son utilisation gĂ©nĂ©ralisĂ©e ne permettrait donc pas de rĂ©duire lâempreinte carbone du transport routier. Câest pour cette raison que lâhydrogĂšne est quasi-exclusivement utilisĂ© pour des usages industriels dans la chimie et le raffinage.
Avec le dĂ©ploiement croissant des Ă©nergies renouvelables, la production dâhydrogĂšne peut devenir complĂštement verte et non polluante (Ă©mission dâoxygĂšne). Dâautre part, lâhydrogĂšne pourrait Ă©galement servir Ă stocker lâexcĂ©dent dâĂ©lectricitĂ© produite par les renouvelables.
Selon les estimations, lâhydrogĂšne reprĂ©sentera un tiers du combustible utilisĂ© pour le transport terrestre et 60% pour le transport maritime en 2050.
Du cÎté des constructeurs automobiles, Daimler Truck va commencer à livrer des camions à hydrogÚne à partir de 2025.
IntĂ©ressons-nous aux producteurs dâhydrogĂšne qui auront grandement besoin dâinnovation pour se dĂ©velopper et faire en sorte que lâhydrogĂšne vert devienne le nouveau pĂ©trole des transports. Analysons aujourdâhui quatre entreprises du domaine :
Plug Power et ACCIONA
Plug Power est une entreprise américaine spécialisée dans le développement de piles à combustible à hydrogÚne.
Acciona est une entreprise espagnole spĂ©cialisĂ©e dans les Ă©nergies renouvelables (principalement lâĂ©olien).
Les deux groupes se sont associĂ©s pour crĂ©er une joint-venture basĂ©e en Espagne: Acciona fournira l'Ă©lectricitĂ© propre et Plug Power, lâĂ©lectrolyseur: systĂšme qui crĂ©e de lâhydrogĂšne propre Ă partir dâĂ©lectricitĂ© et dâeau. LâĂ©lectricitĂ© âcasseâ les liaisons de lâeau pour donner de lâhydrogĂšne et de lâoxygĂšne.
Iberdrola et Cummins
Iberdrola est un groupe espagnol, producteur et distributeur dâĂ©lectricitĂ© et de gaz naturel, qui sâest aussi spĂ©cialisĂ© dans les Ă©nergies renouvelables et notamment lâĂ©olien.
Cummins est une société américaine qui fabrique des électrolyseurs.
Ils se sont aussi associĂ©s pour crĂ©er une centrale de production dâhydrogĂšne vert en Espagne.
Mon pays natal ne serait-il pas en train de devenir le hub europĂ©en de la production dâhydrogĂšne vert.
Bitcoin Ă $100k avant la fin de lâannĂ©e ?
RĂ©ponse simple : peut-ĂȘtre.
Réponse détaillée :
Ă la diffĂ©rence de 2017, il y a aujourdâhui Ă©normĂ©ment dâentreprises et de fonds dâinvestissement qui sâintĂ©ressent, travaillent et sâimpliquent dans le monde de la crypto.
Pourquoi Mastercard cherche-t-il à intégrer la crypto à son réseau ?
Dans un article de cette annĂ©e, Mastercard nous dĂ©voile sa philosophie sur les cryptomonnaies : c'est une question de choix. Mastercard n'a pas vocation Ă vous inciter Ă utiliser les cryptomonnaies. Mais notre vocation est de permettre aux clients, aux commerçants et aux entreprises de dĂ©placer la valeur numĂ©rique - traditionnelle ou crypto - comme ils le souhaitent. Cela devrait ĂȘtre votre choix, câest votre argent.
Pourquoi Cathie Wood voit le Bitcoin entre $400k et $500k ?
La charismatique gestionnaire du fonds dâinvestissement ARK Invest compare les cryptomonnaies aux dĂ©buts de lâimmobilier : les allocations ont commencĂ© petit, puis ont augmentĂ©. Ils ont commencĂ© par une allocation de 0.5%, puis 1%, puis 5%. Si toutes les institutions attribuaient une allocation similaire Ă un chiffre moyen au Bitcoin, la cryptomonnaie pourrait augmenter quelque part dans une fourchette de $400k Ă $500k.
Lâargent attire lâargent. Il est plus quâĂ©vident que le Bitcoin ne sera jamais un moyen de paiement. Cela semble moins Ă©vident pour les mĂ©dias: critiquer le Bitcoin sous prĂ©texte quâon ne peut pas lâutiliser, sans remettre en cause le fonctionnement de la bourse, de lâor ou de la crĂ©ation monĂ©taire revient, Ă mon sens, Ă ne rien comprendre Ă lâĂ©conomie actuelle. Nous sommes dans une Ă©conomie inflationniste qui fait perdre de la valeur Ă la monnaie. Pour cette raison, tout moyen dĂ©flationniste, câest-Ă -dire permettant de conserver la valeur sur le long terme, est un outil Ă Ă©tudier. Le Bitcoin peut ĂȘtre assimilĂ© Ă de lâor numĂ©rique. Il y a 60 ans, acheter de lâor nâĂ©tait pas Ă la portĂ©e de tout le monde. GrĂące aux cryptos, les outils dĂ©flationnistes sont aujourdâhui disponibles pour tous; pas seulement pour les fonds dâinvestissements ou les Etats. Chacun peut protĂ©ger tout ou partie de ses Ă©conomies contre une dĂ©valuation sur le long terme.
Donc pour rĂ©pondre Ă la question initiale: Bitcoin Ă $100k avant la fin de lâannĂ©e ? Si ce nâest pas cette annĂ©e, ce sera sĂ»rement lâannĂ©e prochaine. Letâs see !
La newsletter de la semaine
Cette semaine, parlons de Not Boring.
Chaque email de Packy MacCormick est un livre: 9000 mots en moyenne ! Il parle dâĂ©conomie, de crypto, des tendances, de stratĂ©gie business, le tout avec sous un angle amusant. Cette newsletter est Ă©crite en anglais.
Voici la liste des derniers sujets traités :
Own the Internet : A Bull Case for Ethereum
Shein : The TikTok of Ecommerce
Who Disrupts the Disrupters ? Aggregators, Web3 ans Disruption Theory
Is BlockFi the Future of Finance ?
Si vous nâavez pas de difficultĂ© Ă lire en anglais, je vous recommande vivement de vous abonner. La prĂ©cision des propos de Packy sur chaque sujet quâil aborde ne vous dĂ©cevra pas.
VoilĂ , câest tout pour cette semaine, nâhĂ©sitez pas Ă poser vos questions en commentaires et Ă ajouter un petit cĆur sur cette Ă©dition si vous avez appris des choses ! Câest par ici đ
Bonne semaine Ă tous,
Miguel. đ
Il y a toujours des risquesâŠ
Toute opĂ©ration de trading comporte des risques de perte en capital. Nâinvestissez jamais de lâargent dont vous pourriez avoir besoin. Les informations prĂ©sentĂ©es ici, vous sont communiquĂ©es Ă titre purement informatif et ne constituent ni un conseil dâinvestissement, ni une offre de vente, ni une sollicitation dâachat, et ne doivent en aucun cas servir de base ou ĂȘtre pris en compte comme une incitation Ă sâengager dans un quelconque investissement.