💹 HydrogĂšne: Ă©nergie du futur pour le transport ? / đŸ€‘ Bitcoin Ă  $100k avant la fin de l’annĂ©e ?

La newsletter de la semaine : Not Boring

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Hello Ă  tous,

Bienvenue dans cette nouvelle Ă©dition de Moi aussi. Cette semaine je vous propose trois thĂ©matiques :

  1. HydrogĂšne : Ă©nergie du futur pour le transport ?

  2. Bitcoin Ă  $100k avant la fin de l’annĂ©e ?

  3. La newsletter de la semaine : Not Boring

C’est parti ! đŸ€“


Le but de cette newsletter est d’ĂȘtre complĂštement transparent avec vous. C’est pour cela que je partage avec vous mon portefeuille d’actions et de cryptos. Vous pouvez le suivre en temps rĂ©el ici. Bien Ă©videmment, cela ne constitue pas un conseil d’investissement. Faites vos propres recherches avant d’investir.


N’oubliez pas de faire un petit tour sur le site de la Team Moi Aussi team.moiaussi.io. Utilisons-le pour crĂ©er ensemble les ETF de Moi aussi đŸ€— : une entreprise en tĂȘte Ă  ajouter Ă  l’une des ETFs ? Je vous invite Ă  laisser un commentaire ou Ă  m’envoyer votre suggestion.


HydrogĂšne: Ă©nergie du futur pour le transport ?

Dans le cadre de la transition Ă©cologique, au mĂȘme titre que d’autres secteurs, le transport fait figure de secteur prioritaire pour lequel il est urgent de rĂ©duire les Ă©missions carbone importantes. Le simple fait d’utiliser sa voiture contribue au rĂ©chauffement climatique.

L’électrification du parc automobile semble la solution la plus Ă©vidente. Plusieurs lois, allant dans ce sens, sont en train de voir le jour. Par exemple, l’État de Californie vient d’adopter une loi obligeant les chauffeurs de taxi et VTC (Uber, Lyft, etc.) Ă  conduire des voitures Ă©lectriques avant 2030. Plus prĂ©cisĂ©ment, 50% des kilomĂštres roulĂ©s par les vĂ©hicules de tourisme devront ĂȘtre Ă©lectriques en 2027 et 90% en 2030. Sachant qu’aujourd’hui, seulement 2% de ces vĂ©hicules sont Ă©lectriques, c’est une rĂ©volution.

Pour les trajets urbains, le choix de l’électrique semble ĂȘtre la bonne direction: autonomie des batteries suffisante, zĂ©ro pollution d’air et possibilitĂ© de crĂ©er un large accĂšs Ă  des bornes de recharge.

Les vĂ©hicules Ă©lectriques prĂ©sentent tout de mĂȘme deux problĂšmes majeurs qui limitent aujourd’hui leur dĂ©ploiement massif pour le transport routier: leur autonomie moyenne est d’environ 300 km seulement et le temps de recharge varie entre 10 heures et 30 minutes (avec les “Superchargeurs” du rĂ©seau Tesla).

Bonjour l’hydrogùne ! 👋

On appelle voiture Ă  hydrogĂšne un vĂ©hicule Ă  propulsion Ă©lectrique muni d'une pile dont le combustible est l'hydrogĂšne. Une voiture Ă  hydrogĂšne n'Ă©met rien hormis de l’eau et se recharge en 5 minutes. Elle prĂ©sente, Ă  premiĂšre vue, les avantages de la voiture Ă©lectrique (pas d’émission polluante) combinĂ©s Ă  ceux des voitures thermiques (recharge trĂšs rapide).

Alors pourquoi l’hydrogĂšne n’est-il pas plus rĂ©pandu dans le transport routier? 🧐

Aujourd’hui, le processus de fabrication actuel de l’hydrogĂšne est trop polluant car trop Ă©nergivore. En l’état, son utilisation gĂ©nĂ©ralisĂ©e ne permettrait donc pas de rĂ©duire l’empreinte carbone du transport routier. C’est pour cette raison que l’hydrogĂšne est quasi-exclusivement utilisĂ© pour des usages industriels dans la chimie et le raffinage.

Avec le dĂ©ploiement croissant des Ă©nergies renouvelables, la production d’hydrogĂšne peut devenir complĂštement verte et non polluante (Ă©mission d’oxygĂšne). D’autre part, l’hydrogĂšne pourrait Ă©galement servir Ă  stocker l’excĂ©dent d’électricitĂ© produite par les renouvelables.

Selon les estimations, l‘hydrogĂšne reprĂ©sentera un tiers du combustible utilisĂ© pour le transport terrestre et 60% pour le transport maritime en 2050.

Du cÎté des constructeurs automobiles, Daimler Truck va commencer à livrer des camions à hydrogÚne à partir de 2025.

IntĂ©ressons-nous aux producteurs d’hydrogĂšne qui auront grandement besoin d’innovation pour se dĂ©velopper et faire en sorte que l’hydrogĂšne vert devienne le nouveau pĂ©trole des transports. Analysons aujourd’hui quatre entreprises du domaine :

Plug Power et ACCIONA

Plug Power est une entreprise américaine spécialisée dans le développement de piles à combustible à hydrogÚne.

Acciona est une entreprise espagnole spĂ©cialisĂ©e dans les Ă©nergies renouvelables (principalement l’éolien).

Les deux groupes se sont associĂ©s pour crĂ©er une joint-venture basĂ©e en Espagne: Acciona fournira l'Ă©lectricitĂ© propre et Plug Power, l’électrolyseur: systĂšme qui crĂ©e de l’hydrogĂšne propre Ă  partir d’électricitĂ© et d’eau. L’électricitĂ© “casse” les liaisons de l’eau pour donner de l’hydrogĂšne et de l’oxygĂšne.

Iberdrola et Cummins

Iberdrola est un groupe espagnol, producteur et distributeur d’électricitĂ© et de gaz naturel, qui s’est aussi spĂ©cialisĂ© dans les Ă©nergies renouvelables et notamment l’éolien.

Cummins est une société américaine qui fabrique des électrolyseurs.

Ils se sont aussi associĂ©s pour crĂ©er une centrale de production d’hydrogĂšne vert en Espagne.

Mon pays natal ne serait-il pas en train de devenir le hub europĂ©en de la production d’hydrogĂšne vert.

Un avis sur le sujet ?

Bitcoin Ă  $100k avant la fin de l’annĂ©e ?

RĂ©ponse simple : peut-ĂȘtre.

Réponse détaillée :

À la diffĂ©rence de 2017, il y a aujourd’hui Ă©normĂ©ment d’entreprises et de fonds d’investissement qui s’intĂ©ressent, travaillent et s’impliquent dans le monde de la crypto.

Pourquoi Mastercard cherche-t-il à intégrer la crypto à son réseau ?

Dans un article de cette annĂ©e, Mastercard nous dĂ©voile sa philosophie sur les cryptomonnaies : c'est une question de choix. Mastercard n'a pas vocation Ă  vous inciter Ă  utiliser les cryptomonnaies. Mais notre vocation est de permettre aux clients, aux commerçants et aux entreprises de dĂ©placer la valeur numĂ©rique - traditionnelle ou crypto - comme ils le souhaitent. Cela devrait ĂȘtre votre choix, c’est votre argent.

Pourquoi Cathie Wood voit le Bitcoin entre $400k et $500k ?

La charismatique gestionnaire du fonds d’investissement ARK Invest compare les cryptomonnaies aux dĂ©buts de l’immobilier : les allocations ont commencĂ© petit, puis ont augmentĂ©. Ils ont commencĂ© par une allocation de 0.5%, puis 1%, puis 5%. Si toutes les institutions attribuaient une allocation similaire Ă  un chiffre moyen au Bitcoin, la cryptomonnaie pourrait augmenter quelque part dans une fourchette de $400k Ă  $500k.

L’argent attire l’argent. Il est plus qu’évident que le Bitcoin ne sera jamais un moyen de paiement. Cela semble moins Ă©vident pour les mĂ©dias: critiquer le Bitcoin sous prĂ©texte qu’on ne peut pas l’utiliser, sans remettre en cause le fonctionnement de la bourse, de l’or ou de la crĂ©ation monĂ©taire revient, Ă  mon sens, Ă  ne rien comprendre Ă  l’économie actuelle. Nous sommes dans une Ă©conomie inflationniste qui fait perdre de la valeur Ă  la monnaie. Pour cette raison, tout moyen dĂ©flationniste, c’est-Ă -dire permettant de conserver la valeur sur le long terme, est un outil Ă  Ă©tudier. Le Bitcoin peut ĂȘtre assimilĂ© Ă  de l’or numĂ©rique. Il y a 60 ans, acheter de l’or n’était pas Ă  la portĂ©e de tout le monde. GrĂące aux cryptos, les outils dĂ©flationnistes sont aujourd’hui disponibles pour tous; pas seulement pour les fonds d’investissements ou les Etats. Chacun peut protĂ©ger tout ou partie de ses Ă©conomies contre une dĂ©valuation sur le long terme.

Donc pour rĂ©pondre Ă  la question initiale: Bitcoin Ă  $100k avant la fin de l’annĂ©e ? Si ce n’est pas cette annĂ©e, ce sera sĂ»rement l’annĂ©e prochaine. Let’s see !

Et vous ? Vous en pensez quoi ?

La newsletter de la semaine

Cette semaine, parlons de Not Boring.

Chaque email de Packy MacCormick est un livre: 9000 mots en moyenne ! Il parle d’économie, de crypto, des tendances, de stratĂ©gie business, le tout avec sous un angle amusant. Cette newsletter est Ă©crite en anglais.

Voici la liste des derniers sujets traités :

  • Own the Internet : A Bull Case for Ethereum

  • Shein : The TikTok of Ecommerce

  • Who Disrupts the Disrupters ? Aggregators, Web3 ans Disruption Theory

  • Is BlockFi the Future of Finance ?

Si vous n’avez pas de difficultĂ© Ă  lire en anglais, je vous recommande vivement de vous abonner. La prĂ©cision des propos de Packy sur chaque sujet qu’il aborde ne vous dĂ©cevra pas.


VoilĂ , c’est tout pour cette semaine, n’hĂ©sitez pas Ă  poser vos questions en commentaires et Ă  ajouter un petit cƓur sur cette Ă©dition si vous avez appris des choses ! C’est par ici 👈

Bonne semaine Ă  tous,

Miguel. 😘


Il y a toujours des risques

Toute opĂ©ration de trading comporte des risques de perte en capital. N’investissez jamais de l’argent dont vous pourriez avoir besoin. Les informations prĂ©sentĂ©es ici, vous sont communiquĂ©es Ă  titre purement informatif et ne constituent ni un conseil d’investissement, ni une offre de vente, ni une sollicitation d’achat, et ne doivent en aucun cas servir de base ou ĂȘtre pris en compte comme une incitation Ă  s’engager dans un quelconque investissement.